Đi Một Ngày Đàng . . .: 2014-08-17

Thứ Sáu, 22 tháng 8, 2014

ĐI DỌC MIỀN TÂY THANH HÓA

Đi dọc miền Tây Thanh Hóa

(VNE) - Vùng đất này được ví như miền Tây Bắc thu nhỏ trong lòng xứ Thanh, cảnh đẹp hùng vĩ hiện lên như khúc độc hành của riêng sông Mã.

Hà Nội bắt đầu chuyển sang thu, đứa con gái 25 tuổi ngồi bó gối trong thành phố, cảm giác "nhớ rừng" quay quắt về một miền xa vắng ít nắng, nhiều mưa. Vậy là nó lên kế hoạch, sửa sang lại xe cộ để về với miền Tây Thanh Hóa. Với nó, những cái tên quen thuộc như Mường Lát, Quan Sơn, Quan Hóa... đủ núi cao, sông sâu, ruộng bậc thang, món ăn khó lẫn như một miền Tây Bắc thu nhỏ trong lòng xứ Thanh chứa những bí mật không bao giờ khám phá hết.

Dọc cung đường này không có hoa cải trắng, tam giác mạch nên thơ, chỉ có cái ầm ào, dữ dội của dòng sông Mã và sự gập ghềnh của đường đi kích thích máu "liều". Dân du lịch bụi thường đi theo quốc lộ 6, từ bản Lác (Mai Châu, Hòa Bình) tới Trung Sơn, Trung Lý (Mường Lát) rồi xuôi Hồi Xuân (Quan Hóa), Cành Nàng (Bá Thước), chạy dọc sông Mã rồi lại ngược Cẩm Thủy, đi đường mòn Hồ Chí Minh về tạo thành một vòng tròn thú vị.

Mường Lát kỳ vĩ và nên thơ là nơi đầu tiên trong hành trình con sông Mã trở về đất Việt sau khi uốn lượn cả trăm cây số trên đất Thượng Lào. Trong tiếng Thái, Mường Lát nghĩa là "nơi nước tràn qua", và mùa mưa chính là lúc nước từ hàng trăm con suối tràn qua bản để về sông Mã.

Đường từ Co Lương về trung tâm Mường Lát đi qua vài chục con suối lớn nhỏ, có đá chắn ngang lòng. Sông Mã như con ngựa bất kham nên những dòng suối đổ về đó cũng không có dáng vẻ hiền lành thường thấy.

Con đường không dài nhưng đủ nhớ với dốc cao vừa lầy vừa trơn, thử thách bản lĩnh người cầm lái bằng những cú trượt dốc, bùn đất cuốn chặt hai bánh xe. Gặp đoạn này, xế phải vững tay lái, còn ôm thì sẵn sàng xuống xách giầy và lội bộ qua.
Từng dải lúa, nương ngô trải dài từ sườn đồi nọ đến sườn đồi kia, dập dềnh trong nắng sớm. Tén Tằn, Tam Chung... được coi là vựa lúa của vùng biên.

Vào mùa gặt, từng lớp sóng lúa màu xanh chen lẫn màu vàng, đem no ấm về trong mùi cơm nếp mới hòa cùng màu khói tỏa trên những mái tranh. Cuối tháng 8 là thời điểm các thiếu nữ Mông ngồi dệt sợi, may váy bên bờ suối để chuẩn bị ăn Tết độc lập. Nơi thượng nguồn sông Mã, cuộc sống gắn liền nương rẫy còn xiết bao vất vả.

Ấn tượng vào Mường Lát là đi qua nhiều cầu đủ loại như cầu tre, cầu gỗ, lớn nhất là cầu treo bắc qua sông Mã ngay trung tâm thị trấn Mường Lát. Nghỉ qua đêm ở đây giá chỉ 200.000 đồng đến 250.000 đồng. Từ ban công nhà nghỉ nhìn xuống, mây bay là là phủ kín những dãy núi bên sông.

Mải mê ngắm núi rừng mà chưa kịp đến thị trấn, bạn có thể xin ở lại nhà dân trong bản. Họ rất nhiệt tình, sẵn sàng cho ngủ lại qua đêm không lấy tiền nhưng có thể bạn sẽ phải uống với gia chủ vài chén rượu ngô trước khi đi nằm. Nếu may mắn, bạn còn được họ mời thưởng thức món sâu măng xào lá chanh, đặc sản của núi rừng chỉ có vào độ tháng 9, tháng 10.

Đường từ Mường Lát về thị trấn Hồi Xuân (Quan Hóa) vẫn là núi cao, sông rộng nhưng không còn cái hiểm trở của trời Tây Tiến nữa. Hai bên bờ sông Mã rợp bóng mát của những rừng luồng. Mùa nước cạn, sông Mã hiện ra nhiều bãi sỏi, ghềnh đẹp mắt. Từ thị trấn Hồi Xuân chạy thẳng đường xuống Nam Xuân thăm hang Ma, nơi nghĩa địa chứa những quan tài bằng gỗ của người Thái. Những vách đá khổng lồ như tạc xuống dòng sông. Cửa hang nằm khuất sau những tán cây rừng rậm rạp bên sườn Pa Cáng.

Dưới sông, những bè, mảng của đồng bào dân tộc xuôi dòng, tập kết thành từng điểm. Họ khỏe mạnh, lên thác xuống ghềnh cự phách như những con cá lăng. Dòng nước dữ dội đi vào trong câu ca: Nhất Chiếng, nhì Cả, ba Long/ Lòng còn ái ngại Ngốc Cùng mà thôi. Cuộc sống nay đây mai đó, nhiều người bị thủy thần cướp đi cũng không khiến họ bỏ nghề, vẫn vượt sóng cuộn, thác ghềnh để mưu sinh.

Không nhiều kỳ bí như Mường Lát, Quan Hóa, Pù Luông giống cô gái Thái hiền hậu, đẹp rạng ngời còn say ngủ giữa núi rừng hoang vu.

Kho Mường, bản Nủa, bản Hin, phố Đòn là những cái tên gợi nhớ khi đến nơi này. Bản Hiêu (xã Cổ Lũng) bình yên với ruộng bậc thang, những nếp nhà sàn dựa lưng vào núi và chuyện kỳ bí về những báu vật của rừng khiến cho ta có cảm giác được về nhà. Thác Hiêu nước ầm ào chảy suốt ngày đêm, với lượng đá vôi lớn trong nước nên có thể biến cây thành đá.

Trải nghiệm đã qua trong các cuộc hành trình đến và trở về khiến nhiều người muốn quay lại những cung đường đầy bùn lầy, để ngắm nhìn ruộng bậc thang lúa chín vàng trong nắng chiều yên ả, cùng con người chân chất. Năm tháng trôi, những chuyến đi dài bồi đắp tâm hồn dày thêm mãi. Từ lúc trót yêu những cung đường, đứa con gái từng độc hành lên biên giới, có khi thêm người bầu bạn lọ mọ vào bản xa. Miền Tây Thanh Hóa vẫn là nỗi nhớ chơi vơi giữa cuộc sống bộn bề.

Theo Hoàng Phương (Vnexpress)
Du lịch, GO!

Được đăng bởi Dien Gia Dung vào lúc 05:11
http://dulichgo.blogspot.com/2014/08/i-doc-mien-tay-thanh-hoa.html

[TẠI SAO] NGƯỜI TA LẠI RẢI ĐÁ DỌC THEO ĐƯỜNG RAY XE LỬA?

Hẳn không ít người trong chúng ta thắc mắc tại sao đường ray xe lửa lại luôn có một lớp đá dăm trải đều bên dưới đường ray. Thiết kế đường ray như đã biết gồm 2 thanh ray được đặt song song nhau và được gắn cố định trên các thanh tà vẹt (Traverse) và tất cả đều được đặt trên một lớp đá ba lát (ballast). Lớp đá này quan trọng như thế nào và tại sao phải có thì chúng ta hãy cùng đi tìm câu trả lời trong chuyên mục Tại sao? hôm nay.

Thuật ngữ ba lát (ballast) kì thực bắt nguồn từ việc sử dụng đá để dằn những con thuyền buồm và chức năng của nó trên đường ray cũng tương tự. Khi một đoàn tàu đi qua, đường ray sẽ chịu ứng suất lực rất lớn. Cần lưu ý rằng 99% thời gian đường ray chỉ nằm im không chịu áp lực nhưng 1% thời gian còn lại là lúc nó phải "cõng" cả một đoàn tàu. Thử lấy ví dụ như đoàn tàu chở quặng sắt của BHP Iron Ore tại miền Tây nước Úc, nó dài 7,353 km, gồm 682 toa trần, 8 đầu máy GE AC6000 và nặng đến gần 100.000 tấn với 82.262 tấn quặng và đây cũng là đoàn tàu dài nhất và nặng nhất thế giới theo sách kỷ lục Guinness. Thanh tà vẹt bên dưới giúp cố định đường ray tạo nên khổ ray đồng thời có chức năng truyền áp lực từ ray xuống mặt đất bên dưới. Để đảm bảo áp lực được truyền đều xuống bên dưới trong khi vẫn giữ cho đường ray ổn định dưới tải trọng động của một con tàu đang chạy, các thanh tà vẹt được đặt trên một lớp đá dằn. Thêm vào đó, đường ray thường nằm lộ thiên vì vậy chúng phải đối mặt với các yếu tố thời tiết như co giãn nhiệt, chuyển động của mặt đất, địa chấn, mưa và nhiều yếu tố thiên nhiên khác như cỏ dại, cây dại mọc lên từ bên dưới.

Đoàn tàu dài nhất và nặng nhất thế giới BHP Iron Ore.

Từ 200 năm trước, các kỹ sư ngành đường sắt đã bắt đầu sử dụng nhiều vật liệu nhằm giải quyết tất cả vấn đề vừa nêu. Trước đây xỉ sắt và than vụn đã từng được dùng làm lớp nền cho đường ray. Tuy nhiên, kể từ những năm 1840 thì đá ba lát đã bắt đầu được sử dụng rộng rãi và trở thành một yếu tố tối quan trọng trong cấu trúc đường ray. Đá ba lát là những viên đá nghiền có kích thước dưới 40 mm. Chúng được rải dưới và xung quanh tà vẹt và sở hữu một đặc tính gọi là "nội ma sát của tập hợp đá". Nội ma sát này phụ thuộc vào cách sắp đặt, hình dạng và kích thước của một tập hợp những viên đá nhỏ. Những loại đá cứng thường được dùng là đá granite, thạch anh, đá trap, v.v… Nếu những loại đá này không có, người ta có thể sử dụng đá cát kết, đá vôi. Nội ma sát này quan trọng như thế nào? Để dễ hình dung, bạn hãy nghĩ tới một đụn cát và một đống đá với độ cao như nhau. Nếu bạn dùng tay đẩy đụn cát đi, bạn sẽ thấy nó dễ dàng di chuyển. Ngược lại, nếu bạn dùng tay đẩy đống đá đi, bạn sẽ cảm nhận được lực cản. Thật không dễ dàng để di chuyển đống đá và thậm chí nó vẫn trơ trơ cho dù bạn cố hết sức. Tương tự khi bạn đứng trên đụn cát, nó dễ dàng bị bẹp xuống và khi bạn đứng lên đống đá, nó vẫn không hề suy suyễn. Đây chính là nội ma sát.

Với đặc tính trên, đá ba lát mang lại một nền tảng hỗ trợ, giúp tăng độ cứng, độ bền và độ linh hoạt cho đường ray khi có tàu đi qua. Ngoài ra, đá ba lát còn giúp dẫn nước mưa và tuyết ra khỏi đường ray, ngăn sự xuất hiện của nước trên bề mặt, ngăn cỏ, cây dại mọc trên đường ray, tăng tính đàn hồi cho đường ray trước tác động nhiệt.

Trong quá trình xây dựng, độ dày của lớp đá ba lát phụ thuộc vào kích thước và khoảng cách giữa 2 ray (khổ ray), lưu lượng tàu lưu thông trên tuyến đường và nhiều yếu tố khác. Tuy nhiên, lớp đá ba lát không được mỏng hơn 150 mm và các đường ray dành cho tàu cao tốc có thể yêu cầu lớp đá dày đến nửa mét. Nếu lớp đá không đủ dày gây quá tải cho lớp đất bên dưới, trường hợp tệ nhất là đường ray sẽ bị chìm. Lớp đá ba lát thường nằm trên một lớp ba lát phụ (sub-ballast) (hình trên). Lớp đá này đóng vai trò ngăn nước và hỗ trợ cho cấu trúc đường ray phía trên. Nếu đường ray không có lớp dằn phụ, ray và tà vẹt có thể bị ngập ngước, hư hỏng và dẫn đến tai nạn cho tàu.

https://www.youtube.com/watch?v=LhpKcnpebRk#t=153

Một hệ thống làm sạch, nghiền rải đá ba lát và bảo trì đường ray của Balfour Beatty Inc.

Đóng vai trò rất quan trọng, lớp đá ba lát đường ray thường xuyên được bảo trì. Nếu lớp đá này bị bẩn, hiệu quả thoát nước sẽ giảm đi khiến rác, cáu bẩn bị hút từ lớp dằn phụ lên trên khiến lớp đá này càng bẩn hơn. Vì vậy, lớp đá ba lát luôn cần được giữ sạch, dầm chắc hoặc thay mới bằng nhiều phương pháp xử lý như sinh học, bằng lao động hoặc dùng các máy móc chuyên dụng.

Trước sự tàn phá của thiên nhiên, con người và sự hao mòn trong quá trình sử dụng, công tác bảo trì lớp đá ba lát tiêu tốn rất nhiều nhân lực, chi phí và thời gian. Vì vậy, ngành công nghiệp đường sắt cũng đã phát triển và áp dụng những loại đường sắt không cần dùng đá ba lát (ballastless track) (hình trên). Thay vì sử dụng lớp đá ba lát trợ lực, người ta dùng các phiến bê tông đặt liên tiếp nhau và đường ray được đặt trực tiếp lên mặt trên của phiến bê tông. Tuy nhiên, do chi phí ban đầu cao hơn và mất nhiều thời gian để thay thế trên các tuyến đường sắt sẵn có, loại đường ray không dùng đá ba lát thường được dành cho các tuyến đường sắt cao tốc hoặc vận tải nặng.

Qua chuyên mục lần này, chúng ta đã phần nào hiểu được vai trò của lớp đá ba lát trên đường sắt. Trong các chuyên mục tới, chúng ta sẽ tìm hiểu nhiều hơn về cấu trúc đường sắt, phân loại khổ ray, thiết kế ray và tà vẹt.

http://www.tinhte.vn/threads/tai-sao-nguoi-ta-lai-rai-da-doc-theo-duong-ray-xe-lua.2344054/

Thứ Năm, 21 tháng 8, 2014

ÔNG GIÀ TRĂM TUỔI 'ĐỐT VÀNG' TÌM KHO BÁU

Từ năm 1971 đến nay, vì tin chuyện kho báu 4.000 tấn vàng được viên tướng người Nhật là Yamashita chôn tại núi Tàu (xã Phước Thể, huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận) mà cụ Trần Phương Tiệp, 98 tuổi, ngụ quận Phú Nhuận, TP HCM đã dày công kiếm tìm.

Ads 3 Ngày xả hàng cũ , trưng bày mẫu iPhone 5s , Galaxy , Zenfone 5 , BB Z10 Giảm tới 70%

Hơn 40 năm trôi qua, đã đổ cả núi tiền khổng lồ, đã hy sinh cả quãng đời tươi trẻ, đã bao lần lao tâm khổ tứ hết hy vọng rồi lại thất vọng, vượt qua biết bao giông bão của cuộc đời, những lời gièm pha "hoang tưởng", những lần bị trục xuất khỏi "kho báu", vô số lần chạy vạy xin được gia hạn thời gian kiếm tìm "núi vàng" nhưng buồn làm sao, bao nỗ lực của cụ Tiệp đến nay vẫn là con số không to tướng!
Ngày 30/6 tới đây là thời hạn cuối cùng mà cụ Tiệp được phép bới đào tìm kho vàng huyền hoặc ở núi Tàu. Còn chưa đầy 3 tháng mà thông tin về kho báu sao cứ mãi xa. Khi cánh cửa tìm vàng của cụ Tiệp lại một lần nữa sắp khép lại, PV Chuyên đề ANTG lại đến núi Tàu để được thấy, được nghe những người dân địa phương nói về kho vàng trong tâm tưởng của cụ Tiệp với nhiều tình tiết ly kỳ!

Đốt vàng tìm… kho báu
Xâu chuỗi quá trình kiếm tìm kho vàng 4.000 tấn ở núi Tàu của cụ Tiệp, chúng tôi mới rõ thuở ban đầu, từ tấm mật đồ Yamashita nắm trong tay, cụ Tiệp xăng xái vào cuộc với những tin trong nay mai, kho báu trong lòng núi sẽ mở cánh cửa bí ẩn với cụ. Nhưng thương cho cụ, càng dấn sâu, càng tưởng gần chạm đích thì 4.000 tấn vàng mà cụ Tiệp tin nằm đâu đó dưới lòng núi Tàu lại giở chứng, cứ nhảy múa, cứ làm khổ cụ với hết lần bới đào này đến lần bới đào khác.

Và không như người ta, đôi ba lần thất bại trong quá trình kiếm tìm sẽ đâm ra chán nản, thất vọng và bỏ cuộc, đằng này cụ Tiệp với tâm huyết cả đời, mỗi lần thất vọng càng hun đúc trong cụ niềm tin mãnh liệt về chuyện kho báu là có thật, thì chỉ riêng điều đó thôi đủ để chúng tôi cảm phục cụ về ý chí, về niềm tin thép của cụ mà không phải ai cũng có được.

Với niềm cảm phục ấy, nhất là khi hay tin cụ Tiệp ở tuổi gần 100 nhưng vẫn kiên cường bám núi Tàu chỉ huy cộng sự khoan núi, bật đá mở cửa kho báu, chúng tôi quyết định đến "ngọn núi vàng" để được gặp cụ, cũng như để được sống trong không khí đào vàng khẩn trương của cụ Tiệp cùng các cộng sự trong lần gia hạn cuối cùng này.

Trước khi rời thành phố, chúng tôi dành thời gian nhẩm lại những khoản đầu tư kếch xù mà cụ Tiệp đã đổ ra để đi đến tận cùng sự thật về kho báu Yamashita mà cụ tin có thật và đang đến rất gần, đang sắp được chạm tay vào kho báu.

Khi trao đổi với chúng tôi chuyện này, một đồng nghiệp từng nhiều lần "đứng tim" với những lần hé lộ thông tin cụ Tiệp sắp mở cửa hầm kho báu, nói rằng: Thông tin về kho vàng 4.000 tấn trị giá tương đương 100 tỉ USD, gấp đôi tài sản của tỉ phú Bill Gates mà cụ Tiệp dày công kiếm tìm gần nửa thế kỷ còn tận đẩu đâu. Chứ chuyện cụ đổ cả núi vàng để kiếm tìm kho báu thì không có gì phải bàn cãi nữa.

Vậy cụ Tiệp đã "đổ" vào núi Tàu bao nhiêu tiền vàng cho giấc mộng đi tìm kho báu Yamashita kể từ khi cụ được UBND tỉnh Bình Thuận chính thức cấp giấy phép kiếm tìm (ngày 16/10/1993). Được biết từ khi nhận được giấy phép đổ dài đến 2 năm sau đó, cụ Tiệp đã đổ 600 lượng vàng (tương đương 2 tỉ đồng) cho một đơn vị công binh ở Khánh Hòa dùng mìn xới tung khối đá núi có diện tích khổng lồ 150x20m, độ sâu 3m…

Bao nỗ lực thất bại, không nản chí, tiền của sạch rồi, để quá trình kiếm tìm kho báu không bị gián đoạn, ngay sau đó cụ Tiệp thế chấp ngân hàng ngôi nhà riêng được cụ xây thành ngôi chùa bề thế đặt tên Đông Quang Tự ở địa chỉ 91/82/2 đường Nguyễn Trọng Tuyển, quận Phú Nhuận lấy 700 triệu đồng làm "lộ phí" tìm vàng. Để rồi thành quả mà cụ nhận được là đống hầm hố ngổn ngang với kho vàng mù tịt.

Ông già trăm tuổi 'đốt vàng' tìm kho báu - Ảnh 1

Hành trình tìm vàng của cụ Tiệp cùng những món đồ tìm được tràn lan trên nhiều kênh thông tin đại chúng.

Như chúng tôi đã nói, năm 1999, cụ Tiệp bị chính quyền tỉnh Bình Thuận trục xuất khỏi núi Tàu và công trường tìm kiếm kho vàng Yamashita bị đóng cửa. Tạm "án binh bất động", đến cuối tháng 10/2000, khi nhận được tin của hai cha con ông Bành Hoài Nhơn và Bành Hoài Vân (được cụ Tiệp thuê trông coi công trường) trong quá trình tự moi hố dò kho báu ở độ sâu 1m thì phát hiện "nắp hầm vàng", giấc mộng Yamashita trong cụ Tiệp tưởng ngủ yên bỗng bừng tỉnh giấc. Lúc này đang ở tuổi 80, chẳng ngại tuổi cao sức yếu, cụ Tiệp lại quyết định trở lại núi Tàu.

Từ đó đến đầu năm 2003, cụ Tiệp với ông Lê Văn Hiền (tự Tám Hiền, cựu Bí thư tỉnh Thuận Hải, sau tách thành 2 tỉnh Ninh Thuận và Bình Thuận) cùng góp vốn "khui" kho vàng nhưng vàng đâu chẳng thấy, chỉ thấy tìm được một thanh kiếm cán đồng chạm rồng với lưỡi kiếm gỉ sét, cùng với đó là một số đồ cổ có hình dạng quái dị, nổi bật là phiến đá hình gan gà… Cần nói rõ những món đồ này được tìm thấy từ 2 người đàn ông tự giới thiệu là nhà khảo cổ học kiêm nhà ngoại cảm?!

Trong lần kiếm tìm này, cụ Tiệp và ông Hiền tiêu tốn hàng trăm cây vàng để thuê người khoan đào cũng như nhờ 2 tay chuyên gia kiêm nhà ngoại cảm kia mua hóa chất làm mềm đá. Nhưng khi nhận hàng trăm triệu đồng của hai cụ, hai gã nọ biến biệt, để rồi một lần nữa, cụ Tiệp lại bị trục xuất khỏi núi Tàu…

Sự thật phũ phàng?

Câu chuyện 4.000 tấn vàng từ đây tưởng sẽ chính thức ngủ yên trong lòng cụ Tiệp nhưng không, cụ vẫn bền gan bền chí theo đuổi tới cùng. Tháng 10/2011, trước mong mỏi, khát vọng và niềm tin mãnh liệt của cụ, UBND tỉnh Bình Thuận lại tái cấp phép cho cụ kiếm tìm kho vàng Yamashita với kinh phí dự toán hơn 3 tỉ đồng. Đến tháng 6/2012, việc kiếm tìm kho báu được gia hạn thêm 3 tháng.

Ngày 15/11/2012, ông Lê Tiến Phương, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Thuận chấp thuận gia hạn thời gian tìm kho báu núi Tàu cho cụ Tiệp đến hết ngày 30/6/2013. Lần gia hạn này, cụ Tiệp đã có điều chỉnh, chuyển hướng tìm kho báu về phía tây nam núi Tàu với 6 cụm khoan thăm dò cùng tổng số mũi khoan là 218 mũi…

Cứ như thế, kho báu núi Tàu đến nay chẳng biết đã ngốn biết bao tiền vàng của cụ Tiệp. Khoan nói đến thời gian, công sức, chẳng cần phải nói dông dài thì ai cũng rõ tài sản mà cụ bỏ ra để khui kho báu ước mơ của mình dư sức được gọi là… kho báu!

Đến đây hẳn sẽ có bạn đọc thắc mắc rằng cụ Tiệp đào đâu ra núi tiền vàng khủng ấy để đổ vào giấc mộng Yamashita? Xin thưa rằng tài sản đổ vào kho vàng 4.000 tấn ở núi Tàu là của cải được cụ tích lũy khi còn là nhà buôn gỗ có tiếng. Và cũng may là các con cụ nhiều người thành đạt trong lĩnh vực tài chính trong và ngoài nước.

Ông già trăm tuổi 'đốt vàng' tìm kho báu - Ảnh 2

Một góc núi Tàu nơi cụ Tiệp đang triển khai quân tìm vàng.

Nói tóm lược về hành trình mấy chục năm tìm kiếm kho báu Yamashita và núi tiền vàng đổ vào kho báu này, chúng tôi nhằm nhấn mạnh rằng giấc mơ kho báu núi Tàu của cụ Tiệp như ngọn đuốc vĩnh cửu, không bao giờ tắt, mà ngày càng bừng cháy đến dữ dội, mãnh liệt. Và sau bao dâu bể, khi thời gian thăm dò sẽ kết thúc vào cuối tháng 6 tới, khi còn chưa đầy 3 tháng nữa thì quá trình cụ được chính quyền tỉnh Bình Thuận cho phép kiếm tìm kho báu sẽ hết hạn, chúng tôi như nhiều người băn khoăn trước câu hỏi, liệu lần kiếm tìm này có khả quan hơn mọi lần? Và liệu kho báu Yamashita với 4.000 tấn vàng nằm đâu đó dưới lòng núi Tàu là có thật?

Những câu hỏi ấy đã đưa chúng tôi trở lại núi Tàu. Chúng tôi có mặt tại "ngọn núi vàng" này vào một ngày giữa tháng 4. Đến nơi mới biết 5 ngày trước, cụ Tiệp và người con trai út của cụ là anh Trần Phương Hồng đi xe Jeep từ TP HCM vượt hơn 250km đến "thị sát' quá trình khui miệng hầm vàng.

Anh Hải, một nhân công lúc đang khoan núi cho biết cụ đã 98 tuổi nhưng vẫn minh mẫn. Cụ đến quan sát một hồi rồi đi. "Tôi chưa thấy cụ già nào ở tuổi xấp xỉ 100 mà gân như cụ" - anh P. nhà dưới chân ngọn đồi nằm ở phía tây núi Tàu, nơi cụ Tiệp triển khai quân khui hầm kho báu, nhận nấu ăn cho nhóm khui hầm vàng, thổ lộ.

Lúc này 2 giờ chiều, quang cảnh mà chúng tôi ghi nhận chẳng có gì đặc biệt cũng như chẳng có gì gọi là khẩn trương, dù rằng thời gian kiếm tìm được phép của cụ Tiệp sắp hết hạn. Quang cảnh lúc này có 2 giàn khoan, 1 máy xúc, vài ba công nhân cùng một số hầm hố đang được khoan dang dở. "Chúng tôi khoan lâu nay, khoan nhiều lỗ, khoan sâu đến 3-4m nhưng vẫn chưa thấy gì" - một công nhân, bỏ nhỏ. Hỏi rằng có tin sắp đụng đến miệng hầm vàng, anh này tủm tỉm cười: "Nói thật, tôi chỉ là người làm công, người ta kêu khoan thì khoan thôi, chứ chuyện vàng bạc gì đó, tui hổng mấy tin tưởng".

Tiếp cận những nhân công còn lại, ai nấy đều từ chối trả lời. Họ có vẻ kín tiếng. Một người thanh niên chẳng rõ là dân sở tại hay người của nhóm thợ khoan vàng gợi ý với chúng tôi rằng anh ta thường xuyên cập nhật thông tin báo chí nói về kho vàng của cụ Tiệp nhưng các nhà báo lại bỏ quên một kênh quan trọng là hỏi chuyện những người dân sở tại: "Thông tin đưa ra lâu nay từ phía cụ Tiệp thôi, chứ còn dân sở tại thì hổng thấy các nhà báo hỏi chuyện".

Thấy anh nọ nói có lý, chúng tôi rời khu vực tìm vàng, tìm gặp những người dân ở sát chân núi nơi cụ Tiệp ấp ủ giấc mơ kho vàng 4.000 tấn. Ông Bình, chủ đại lý nước khoáng Vĩnh Hảo, nhà nằm ngay con đường dẫn vào khu vực khai thác vàng cho biết đã sống ở vùng này gần 30 năm qua, nhưng số lần gặp cụ Tiệp chỉ đếm trên đầu ngón tay và tỏ vẻ không tin gì chuyện mình đang ở gần 4.000 tấn vàng. Ở nhà đối diện, ông Mãi, chủ quầy hàng tạp hóa cũng nói rằng ông ở đây đã lâu, có đến 3 mặt con nhưng chưa từng nghe bất kỳ dân địa phương nào nhặt được vàng bạc, cổ vật hay bất cứ thứ gì, kể cả cốt người để chứng tỏ người Nhật từng đến núi Tàu để chôn vàng gì cả…

Một số cư dân khác mà chúng tôi tiếp xúc cũng có câu trả lời y như vậy. Ông V. một người rất rành rẽ chuyện tìm 4.000 tấn vàng của cụ Tiệp, bật mí rằng giấc mộng vàng của cụ Tiệp có thời điểm đã ngủ yên. Nhưng vì sự xuất hiện của hai kẻ lừa đảo tự giới thiệu là nhà khảo cổ kiêm nhà ngoại cảm vào năm 2002 (chúng tôi đã nói ở trên) đã đánh thức giấc mộng vàng của cụ.

"Qua báo giới, tôi biết được hai kẻ đó một là Hoàng Thanh Trường, sinh năm 1959, người tỉnh Phú Thọ và tay còn lại tên Sỹ, khi tiếp cận cụ Tiệp, tên Sỹ này tự giới thiệu là đại úy quân đội, chuyên viên cao cấp về hóa chất sinh học. Hai tên này không chỉ lừa lấy hàng trăm triệu đồng của cụ Tiệp mà còn làm khổ cụ đến bây giờ".

Theo suy đoán của ông V., chính hai kẻ trên đã chơi trò ma mị, chủ động mang một số đồ vật cổ, trong đó có thanh kiếm giả cổ kiểu Nhật chôn trên núi, rồi vào vai nhà ngoại cảm chỉ điểm cho cụ Tiệp và cộng sự khi ấy là ông Tám Hiền khu vực có cửa hầm kho báu. Khi đào thấy thanh kiếm cùng một số món đồ dùng cho việc trấn yểm, cụ Tiệp và ông Hiền cả tin, tin hai tay bịp này sái cổ và nhân lúc niềm tin thăng hoa ấy của cụ, bọn chúng đã lừa lấy tiền và biến mất.

Nếu đúng như thế thì quả là chuyện đáng buồn. Dẫu vậy, cụ Tiệp vẫn tin kho báu 4.000 tấn mà cụ ấp ủ kiếm tìm hơn 40 năm qua là có thật. Nỗ lực kiếm tìm kho báu của cụ Tiệp không phải cho riêng mình, mà bởi cụ không muốn một khối lượng tài sản kếch xù "chết" dưới lòng đất. Và bởi ý niệm cao cả, muốn ngân khố quốc gia được bổ sung để phát triển đất nước. Vì cái tâm trong sáng ấy và vì những nỗ lực, vất vả đã qua, thật lòng mà nói, dù rất mong manh nhưng chúng tôi mong rằng niềm tin ấy của cụ sẽ sớm được đơm hoa bởi thời gian không đợi cụ, để ngày cuối đời cụ có thể mỉm cười vì bao gian nan, nỗ lực, niềm tin mãnh liệt đã được đáp đền
Theo An ninh thế giới

http://www.nguoiduatin.vn/ong-gia-tram-tuoi-dot-vang-tim-kho-bau-a79775.html

Thứ Tư, 20 tháng 8, 2014

PHONG CẢNH SÀI GÒN TRONG MẮT TÔI - CAIFINCAFE

Bắt đầu chơi ảnh từ cuối năm 2012, tới nay cũng chỉ 2 năm ngắn ngủi. Luôn đồng hành cùng mình là chiếc máy Canon 450D và lens kit, sau này khi có điều kiện và đam mê chụp cảnh hơn nên đã sắm thêm 1 em Tokina 11-16 và ND Hoya tròn giảm 9 stop. Với mình bấy nhiêu đã đủ để thỏa niềm đam mê.

Các bạn cứ chụp bằng đam mê, bằng cảm xúc, đừng nên quá phụ thuộc vào thiết bị. Chơi vui là chính

Mời các bạn ngắm SG qua ảnh nhé .